不用充电的电驱技术——试驾东风日产e-POWER

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为了更好的可延续成长,新能源车越来越遭到消耗者的爱好,可是里程焦虑和充电麻烦,却是让消耗者有所懊恼,如果有不用充电的电驱车型那岂不是完善无缺。所以春风日产就生产了e-POWER车型。

不用充电的电驱技术——试驾东风日产e-POWER  第1张

表面上来说e-POWER车型才用的是轩逸车型为载体,1.256宽高比车身姿势在配合2712mm轴距、前脸的V-Motion2.0设想说话,锋利且大气。

不用充电的电驱技术——试驾东风日产e-POWER  第2张

除了都雅的表面外,内在的动力也是让我印象深入。鄙人午的城区门路试驾进程中,车辆起步&缓加速进程中,车辆处于纯电工况运转,电池供电驱动车辆起步,智能发电系统不介入工作。e-POWER采用可闪充闪放的三元锂离子大功率型电池,寿命长、超平安,且动力扭矩强;到达了300N.m,因全时电驱,无动力及挡位切换酿成的发抖抑扬感,相比传统混动车,e-POWER具有更纯洁的纯电驾控体验。而且鄙人坡减速或红灯刹车时,接管残剩动能存为电能,更节能更环保。

不用充电的电驱技术——试驾东风日产e-POWER  第3张

车辆中低速巡航进程中,处于电池供电,随电池残剩电量下降,智能发电系统发电驱动机电,同时给电池充电。在走走停停的城市拥堵门路,拥堵路段驾驶无抑扬感,不管怎样开都很高效,省油费心,超低郊区工况油耗3.9L/100km;我们实测出来到达了3.4L/100km。

不用充电的电驱技术——试驾东风日产e-POWER  第4张

e-POWER具有的紧密机电扭矩控制技术,是与日产LEAF聆风同源公用电动机,大扭矩才有电动驾趣,满足各类驾控动力需求!因内燃机运转时候比同级HEV削减50%,尊享驾控兴趣的全程,静谧安逸仍然形影不离。

不用充电的电驱技术——试驾东风日产e-POWER  第5张

在前面的上市中领会到这样一款动力强,油耗低,静音好的车型,才13.89万元起的价格,应当会遭到广大消耗者的亲爱,朋友们你们喜好吗?

不用充电的电驱技术——试驾东风日产e-POWER  第6张

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